- 梁益玮;张帅;张延玲;
利用不锈钢渣制备铸石材料是处理含铬冶金固废的一种有效途径,具有良好的经济效益和社会效益。以不锈钢渣为主要原料,采用一步法熔融制备铸石材料,同时利用DSC,XRD,SEM-EDS和ICP等分析方法,对材料综合性能进行了表征,探究不同Al_2O_3含量对铸石结构和性能的影响。研究结果表明,随着Al_2O_3含量降低,试样的结晶温度降低,结晶能力提高,晶粒细化,力学性能降低。当Al_2O_3含量在6%～10%时,可以观察到辉石围绕尖晶石生长的类海胆结构。在Al_2O_3含量为6%时铸石的力学性能达到最高,抗折强度达到128.21 MPa,密度为2.95 g/cm3。所有试样的耐酸碱性均高于99.0%,高于铸石耐酸碱标准,同时铬浸出浓度也低于国家标准的1.5 mg/L。
2021年04期 v.41;No.239 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 932K] - 李春红;杨宇鹏;曾小华;钟灵强;汪志刚;
通过组织观察和力学性能测试研究了重稀土钇对H13模具钢夹杂物、碳化物、力学性能及服役性能的影响。结果表明,添加稀土钇后,H13钢中液析碳化物尺寸减小,并由长棒状转变为块状,带状偏析程度明显降低;添加稀土钇对H13钢硬度影响较小,可显著提高H13钢的冲击韧性;模具服役后发现添加钇至H13钢能有效抑制早期模具开裂失效。
2021年04期 v.41;No.239 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1330K] - 任杰;郑立军;李云龙;韩世超;焦玉龙;肖绮;张雪辉;
Zr-4合金包壳管在核工业中应用广泛,为探究一回路水质环境中SiO_2的浓度对Zr-4合金组织性能的影响,利用高温高压反应釜模拟锆管在反应堆一回路的工作环境来开展实验。以显微硬度值和腐蚀失重值为指标,研究了锆管在不同SiO_2浓度下的力学性能和腐蚀性能。结果表明,随着SiO_2浓度的增加,Zr-4合金的显微硬度值逐渐提高,但在腐蚀介质环境中的耐腐蚀性能明显降低。
2021年04期 v.41;No.239 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1188K] - 赵阳;胡晓军;曹欣锋;毛旭东;
现今的各种钢渣回收工艺中,存在着严重的铁元素浪费问题,文中提出用大自然中常见的空气,将钢渣中的含铁氧化物在钢渣自带高温的作用下进行氧化改质,以适合后续进行回收利用的工艺。本实验对反应过程中不同温度以及不同渣碱度变化时钢渣的结晶行为进行探讨,利用自行配制的常见六元系转炉钢渣,进行各种控制变量上的分析,进一步论证预测的合理性。其中,碱度、保温时间、保温温度等条件的变化均对钢渣的氧化改质过程有着一定的影响。
2021年04期 v.41;No.239 18-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1282K] - 程峥嵘;高金涛;汪增武;郭占成;
研究不同P含量对CaO-SiO_2-P_2O_5-Fe_tO-MgO渣系中P固溶行为的影响,并利用超重力分离出含P固溶体。采用XRD衍射仪和扫描电子显微镜(SEM-EDS)对不同P含量渣系在1 350℃下的物相和微观结构进行表征分析。结果表明:不同P含量的渣系中都形成了n Ca_2SiO_4-Ca_3(PO_4)_2(n C_2S-C_3P)固溶体,且随着P含量由3%增加至12%,n C_2S-C_3P固溶体中P_2O_5含量不断增加,P含量为12%时,n C_2S-C_3P固溶体中P_2O_5含量最高达23.27%。在此基础上,P含量为12%时,利用超重力从熔渣中分离出n C_2S-C_3P固溶体,P_2O_5的质量分数和回收率分别为22.16%和93.32%。
2021年04期 v.41;No.239 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1376K] - 赵杨;
LT-5CS高强度镀锡基板的边部线状缺陷发生率较高,通过扫描电镜和金相组织分析发现,铸坯角部裂纹是导致该类缺陷产生的主要源头。研究发现,ω(Mn)/ω(S)和铝氮积与缺陷发生率息息相关,采取了降低硫、铝、氮含量等措施。同时,提高了保护渣的转折温度和黏度,优化了结晶器振动参数。另外,改善了二冷水量在铸坯宽度方向上的分布,降低铸坯角部冷却强度。通过上述措施,铸坯角部裂纹得到了有效抑制,热轧板卷边部翘皮发生率由8.85%降低至0.53%以下。
2021年04期 v.41;No.239 31-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1697K]
- 张天文;
某公司生产的65Mn材质Φ75 mm磨棒主要用于含有腐蚀性物质的棒磨机中进行磨矿,当磨棒直径磨损至46 mm时出现断裂,需停机清理断棒,降低了磨矿效率,增加了人工成本。为了分析磨棒断裂的原因,采用ONH分析仪、金相显微镜和扫描电镜对断棒进行检测,并对断棒的气体含量、硬度分布、显微组织及裂纹进行详细的分析,发现基体存在的夹杂物及上贝氏体组织是磨棒受冲击和交变应力下产生裂纹的主要原因,根据断裂原因给出了相应的改进措施,有效地避免了后期断棒的发生。
2021年04期 v.41;No.239 38-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1801K] - 陈钧;乔松;郭警惕;尹元生;秦小宝;魏善东;
在钢铁坯料加热轧制企业生产现场,设备大量配套采用液压传动和自动供油润滑系统。生产过程中,高温坯板等热源采用辊道线上传输,设备停产检修维护施工时,电焊气割修磨等动火作业较为普遍。特定条件下,液压润滑系统高压油品泄漏,形成雾化喷射,燃点降低,极易被高温坯板、焊渣飞火等引燃,导致火灾发生。文章通过对热轧企业生产设备液压润滑系统现场工况的火灾风险辨识分析,风险分级评价,明确重点管控对象,给出安全应对策略和防范措施。严格的现场管控和预防措施,对于遏制金属轧制成型企业轧机设备火灾频发事故效果显著,有广泛借鉴意义。
2021年04期 v.41;No.239 44-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1468K] - 余亚克;张龙柱;李晓广;杨西鹏;张东凯;穆康奇;
深冲用钢具有较高的延展性,适用于制造复杂大变形的零件,其中汽车车门内板由于结构设计与性能要求较高,具有复杂的形面和较大的拉延深度,加工难度大,为深冲用钢的典型应用。针对车门内板拉延成形的过程,基于实测的DC06材料性能数据,利用网格应变分析技术,检测零件关键位置的主次应变,以成形极限FLC曲线为判据,得到成形安全裕度;并依据体积不变原理,得到关键位置的减薄率,评估模具量产的风险点,指导模具型面的优化,提高零件批量生产合格率。
2021年04期 v.41;No.239 50-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1638K] - 孟根巴根;许晓;林果;赵光;王秋雨;
DP双相钢因具有优良的强度与塑性适配、优异成形性、高加工硬化率等优点日益受到汽车生产厂商的青睐,电阻点焊是汽车白车身制造中主要连接工艺,文中以CR340/590DP双相钢为研究对象,分别开展低倍组织观察、显微硬度测试、十字拉伸力试验、拉剪力测试试验和电极头寿命测试等,进行了该钢种的点焊工艺性评价,试验结果表明,该钢种有很好的焊接加工性,各项指标均能满足全球通用GWS-5A—2007焊接标准。
2021年04期 v.41;No.239 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1658K] - 孟凡月;夏明生;齐建群;张静;
为改善药芯焊丝钢在纵剪加工过程中易锈蚀的问题,研究了药芯焊丝钢表面元素富集和残留物量对钢板表面锈蚀影响以及第二相质点及延伸率对钢板截面锈蚀影响。结果表明,钢板表面Mn含量(指质量分数,下同)控制≤3.4%,Si含量富集降到≤0.7%,生产时焊丝钢冷轧后表面残铁含量控制到≤19.3 mg/m~2,减少第二相质点,延伸率控制到≥42.5%,可以提高冷轧药芯焊丝钢耐蚀性。
2021年04期 v.41;No.239 60-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1734K] - 黄中良;于龙宇;
针对企业处理多金属固体废物资源化综合利用的工艺流程长,烟气处理不完全的突出问题,阐述了采用九台窑炉一套烟气脱硫处理系统,自主创新取消了增压风机,针对引风机的选型,烟气管道的布置及脱硫塔、湿式电除雾的选择,提出了独特的思路,为类似固体废物处置企业提供设计参考。
2021年04期 v.41;No.239 66-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 1530K]